城市微更新既是空間改造，也是市民生活方式的重塑。近年來，我市政府相關委辦局大力推動城市公共空間提升改造，項目類型逐步從點到面、進而到片區更新。地鐵作為城市重要的交通基礎設施、大客流聚集地，兼具著交通屬性與公共空間屬性。截至目前，全市運營地鐵線路共計27條、運營里程783公里、車站463座，其中首都功能核心區運營地鐵線路10條、運營里程106.6公里、車站58座。
京投公司作為我市軌道交通業主單位，統籌促進站內外整體改造，積極探索既有地鐵站點與周邊公共空間融合改造提升的實施路徑。按照先試點、后推廣的工作思路，重點增強車站服務能力、提升交通接駁水平、整合空間功能、增補便民服務設施、優化景觀環境品質等多元功能。在市發改委、市規自委、市交通委等相關部門支持下，京投公司于近日取得菜市口站、北海北站、崇文門站及周邊一體化改造提升試點項目立項并按照改造方案開展建設實施工作。
菜市口站：便捷出行、打造生態化休閑街角
針對“車站西南象限地鐵D、G口相距1.5米，但朝向相反且地下不連通導致乘客進出站不便、自行車雜亂占據出入口前廣場阻斷行人通行路線、地鐵附屬設施布局不合理，風貌與周邊建筑不協調導致公共空間零碎及景觀效果不佳”的核心問題，采取“將D、G兩出入口沿市政路分設且地下連通，優化進出站乘客步行流線，地面亭建筑形式及色彩與周邊建筑協調、規劃自行車停放區、增加綠地休閑空間、結合地鐵改造工程施作節點管廊提高市政管線”的措施；實現“軌道服務水平、公共空間品質、城市精細化管理”三方面的提升。
北海北站：優化動線、塑造古都風貌門戶節點
針對“車站B口處6.5m高大風亭位于地塊正中，阻隔東側廣場與西側公園空間的連通共享、B口站前緩沖空間不足且緊鄰三叉路口，人車混行嚴重存在安全隱患、二級古樹下方停放大量自行車及導覽等設施導致通行不便”的核心問題，采取“改移地鐵風亭，聯通地鐵集散廣場和公園活動空間，居民與乘客錯時共享、調整B出入口朝向，合理規劃自行車停放、汲取景區元素，雕琢建筑細節，協調古都建筑風貌”的措施，實現“優化空間格局，打通空間隔閡，提高公共空間使用彈性、緩解人車混行矛盾提升人行安全、改善景區門戶空間品質”的實施效果。
崇文門站：安全通行、城市孤島變身微公園
針對“車站西北象限B口進出站需穿行輔路、2號線與5號線出入口地下不連通且與過街通道不連通、兩線換乘通道早高峰嚴重擁堵、進出站及換乘路徑缺少無障礙設施”的核心問題，采取“整合西北象限2與5號線出入口及過街通道實現三方地下連通、增設換乘廳補充無障礙設施，緩解站內4處瓶頸點、整合地面市政設施”的措施，實現“保障行人安全通行、優化地鐵服務能力、創造流暢的慢行體系及出行動線、提升場地公共空間品質”的實施效果。
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三站及周邊公共空間提升改造項目的批復及建設實施，是落實“七有”“五性”要求，踐行以人為本，回應百姓需求的重要舉措。后續，京投公司將繼續秉持站城融合、提質增效、集約節約用地、推動城市高質量可持續發展的理念，助力北京城市更新工作全面開展。
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