3月2日，國內首列氫燃料混合動力鉸接輕軌車在河北京車智能制造基地下線。這是京投公司所屬裝備集團積極響應國家“雙碳”號召，立足綠色城軌建設，在綠色裝備制造和推廣清潔能源利用領域的積極探索和大膽實踐。
中國城市軌道交通協會、河北省保定市委市政府、滿城區委區政府、國鐵北京局集團公司、北京地鐵公司、京港地鐵公司、雄安軌道快線公司、石家莊市軌道集團、中國鐵設、北京城建設計發展集團、北京市政總院、中鐵工業、中鐵上投相關領導，京投公司黨委書記、董事長張燕友，黨委副書記張宇，副總經理關繼發，京投公司所屬軌道公司、市域鐵路集團、軌道運營公司、軌道設計院、軌道咨詢公司、九州一軌等單位及機關相關部門負責人，共同出席了下線儀式。
京投公司黨委書記、董事長張燕友，中國城市軌道交通協會副秘書長黃建偉，保定市委副書記王偉先后致辭。隨后，與會領導宣布新產品下線，參加儀式的嘉賓試乘體驗了氫燃料混合動力鉸接輕軌車。
氫燃料混合動力鉸接輕軌車是京投裝備“北京研發、河北制造”的又一示范項目，其成功下線標志著京投裝備的氫能源技術成果在軌道車輛應用上真正落地，為北京綠色軌道交通建設提供了創新示范，為助力京冀兩地綠色發展貢獻了京投力量。
列車核心特點介紹
氫燃料混合動力鉸接輕軌車作為新一代輕軌列車，采用無網供電技術，以“氫燃料電池+動力電池”為動力源，列車基本單元采用2模塊六軸鉸接型式，支持多單元靈活編組，具備全自動駕駛功能，最大設計軸重12噸，最高運營時速80公里。列車同傳統輕軌車相比，具有多項顯著優勢，能廣泛應用到機場、城郊通勤、景區旅游等場景。
1.使用綠色動力源，實現零碳排放。列車以“氫燃料電池+動力電池”為動力源，搭載氫燃料電池系統，續航里程不低于100公里，實現零碳排放，零污染，運行一年可減少約40噸碳排放量。
2.能量可回收，車輛更節能。列車通過優化控制策略，可實現制動過程產生的能量為動力鋰電池充電，實現節能；同時列車采用余熱利用技術，冬季可將氫燃料電池反應的副產物熱能通過空調換熱器用于客室采暖，整車節能效果明顯。
3.靈活編組，應對潮汐客流。列車由最小動力單元構成，每個單元兩個模塊，可作為一個獨立的動力單元載客運行；通過設置在車頭的全自動車鉤，可實現2-4個單元靈活編組，應對潮汐客流，實現節能降耗。
4.采用鉸接轉向架，線路適應力強。列車采用新型鉸接轉向架，可實現半徑40m小曲線通過能力；列車采用彈性車輪，大幅度降低輪軌噪聲，為乘客提供更加舒適、安靜的乘坐體驗。
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